Pasy do spinania naczepy 4 szt. kpl.

Komplet pasów transportowych z napinaczem do spinania pustej naczepy na krzyż lub do transportu ładunków

Promocyjny komplet pasów składa się z 4 sztuk pasów (2 sztuk o całkowitej długości równej 5 metrów i 2 sztuk o długości 6 metrów). Taśma ma szerokość 35 mm do której wszyte są dwa stalowe haki typu J. Wszystkie nasze pasy produkujemy zgodnie z normą PN-EN 12195-2, która określa techniki dotyczące produkcji włókien syntetycznych. Ścisłe stosowanie się do normy PN-EN 12195-2 gwarantuje wysoki standard produktu zgodnego wymaganiami obowiązującymi w UE. 

Promocyjne pasy transportowe produkowane są na bieżąco, a więc z datą zamówienia.

Certyfikowane pasy przy prawidłowym montażu zabezpieczają ładunek podczas transportu i ograniczają straty wynikające z przemieszczania się materiału podczas przewozu. Normy gwarantują sprawdzoną budowę pasa i wymagania wytrzymałościowe pasów transportowych.

ELEMENTY SKŁADOWE PASA TRANSPORTOWEGO Z NAPINACZEM:

• odcinek L1: 0,4 m
• odcinek L2: 4,6 m i 5,6 m

PARAMETRY TECHNICZNE PRODUKTU:

*LC („Lashing Capacity”), czyli zdolność mocowania. Jest to dopuszczalne obciążenie, czyli najwyższa siła z jaką pas może być użyty przy mocowaniu w układzie prostym (od punktu do punktu).

**STF („Standard Tension Force”) – Nominalna Siła Napięcia, czyli siła z jaką ładunek będzie dociśnięty do podłoża.

ZASADY BEZPIECZEŃSTWA:

• Mechanizm napinający powinien być całkowicie zamknięty.
• Pas nie może być uszkodzony, aby podczas transportu nie uległ pęknięciu.
• Dla wydłużenia czasu eksploatacji pasa zaleca się używane ochraniaczy, które zapobiegają przetarciom taśmy na ostrych krawędziach transportowanego ładunku.
• Pasy należy przechowywać według zaleceń, aby zachować wytrzymałość produktu.

Metody zabezpieczania ładunku:

Każdy transportowany ładunek musi być odpowiednio zabezpieczony, tzn. dociśnięty do podłoża z wystarczającą siłą uniemożliwiającą przemieszczenie się ładunku w trakcie poruszania się pojazdu. Przy czym należy pamiętać, że w normalnych warunkach jazdy oddziałują na ładunek różne siły: 

• w kierunku jazdy (hamowanie i zjeżdżanie ze wzniesienia)
• w kierunku przeciwnym (przyspieszanie i wjazd na wzniesienia)
• skierowana ku górze (jazda po nierównościach)
• prostopadła do kierunku jazdy (zakręty, ronda)

Uwzględniając powyższe zmienne zostały opracowane techniki zabezpieczania ładunków:

• mocowanie opasaniem
• mocowanie ukośne odciągami
• mocowanie bezpośrednie przez owinięcie
• mocowanie bezpośrednie przez nałożenie czołowe
• osadzanie
• ścisłe upakowanie pojazdu
• techniki mieszane